徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。
目次ページです。
それぞれの感想文は以下。
�．好檗璽張�ーの浮沈
��好ましくもいつしか消え
��ミニヴァン戦争
��5ナンバーミニヴァン戦争
�ゥ縫奪櫂鵑猟措屬海海砲△�
�Γ咤妝屮屐璽爐凌秦�
�Р氾轍修靴新攫�動車
��1ℓカーの覇者
��カローラＶＳサニー
��シビックの混迷
��マーク�僑孱� スカイライン
��高級車の顛末
��ハイブリッドカーの台頭
��ゴルフの先進性はつねに保たれてきたのか
ご存知の方は多いと思うのですが、徳大寺有恒さんの愛称は『巨匠』です。
今回は御大と呼び続けましたが、自動車評論家として余りにも有名な徳大寺さんが持たれがちな、小難しい車評をするようなイメージではなく、ちょっと皮肉っぽい言い回しや、冗談めかしたような表現…『おもしろいおっさんだなー』と感じた、僕なりの第一印象を呼び名を変えることで表現できればと思ってのことです。
御大という表現や、一部の取り上げ方にご不満のある先生のファンの方もおられるかもしれませんが、何卒ご容赦下さい。
さて。
この一冊を通して読んで、第一章と第十四章での御大のある発言に、徳大寺有恒さんの車評の指針を感じたような気がします。
スポーツカーについて、『日常的な風景を変えてしまう』ような雰囲気を定義としてあげ、また初期の車評でゴルフと日本車の違いについて技術ではなく『思想』だと述べています。
徳大寺有恒さんは重視していたのは、確かにスペックやらコストパフォーマンスやらではなく、そのクルマの作り手が抱いていた思想だったのでしょう。
御大は比較的ミニバンブームに対して否定的な一面を覗かせていましたが、それは一部のミニバンに三列シートにすれば売れるだろうといった作り手の安易な考え方が見えたから…なのかなぁと思ったりします。
僕自身はミニバンも好きなので、書きながら心苦しい部分もあったのですが、御大の書評というのは一時期を境に丸くなったといわれがちですが、ミニバンの車評については往年の毒が出ていて面白かったです。
時代は280馬力の自主規制を振り切ったハイスペックの時代に突入。
もうこれからの時代に『間違いだらけのクルマ選び』という本が出てこないのが、残念であると同時に寂しさも感じます。
やっぱり自分の好きなクルマが悪く書かれていれば、良い気分でもないし、嫌いな車が高評価だと釈然としないという部分もあるのは事実ですが、御大が切り開いた忌憚無い意見を述べる車評の道には、今では沢山の後進が歩いています。
きっと御大が伝えようとした『クルマ選び』は、今後も妥協なく我々の元へ伝えられる事でしょう。
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徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。
第14章は『ゴルフの先進性はつねに保たれてきたのか』です。
御大が初代ゴルフを愛用していた事は読者なら良くご存知の通り。
この長寿シリーズとなった『間違いだらけのクルマ選び』という本の基本コンセプトもゴルフという名車に対する日本車の評価という形でした。
そしてこれこそが辛口批評で知られる『徳大寺有恒』という人物を生み出したのです。
最初当時ありがちな『日本車も良くなった』という車評の本を書こうとしていた御大は、ゴルフの先進性に驚き、そしてそれに対する日本車の評価というものを忌憚なく下していこう…そんな思いこそが、このシリーズの誕生秘話だったのです。
さて、御大はシリーズの終わりに際し、改めて問う。
『ゴルフは当時と変わらず、今も先進的なのだろうか』
ネタバレと歴代ゴルフは続き以降で。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。
第14章は『ゴルフの先進性はつねに保たれてきたのか』です。
御大が初代ゴルフを愛用していた事は読者なら良くご存知の通り。
この長寿シリーズとなった『間違いだらけのクルマ選び』という本の基本コンセプトもゴルフという名車に対する日本車の評価という形でした。
そしてこれこそが辛口批評で知られる『徳大寺有恒』という人物を生み出したのです。
最初当時ありがちな『日本車も良くなった』という車評の本を書こうとしていた御大は、ゴルフの先進性に驚き、そしてそれに対する日本車の評価というものを忌憚なく下していこう…そんな思いこそが、このシリーズの誕生秘話だったのです。
さて、御大はシリーズの終わりに際し、改めて問う。
『ゴルフは当時と変わらず、今も先進的なのだろうか』
ネタバレと歴代ゴルフは続き以降で。
徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。
第13章はハイブリッドカーの台頭。
従来、保守的といわれたトヨタが蓄積した資金と技術で一気に勝負に出て成功を収めたハイブリッドカー。それまでトヨタを笑っていたと言う御大も、これは『こいつをすごいと言わなかったら、何をすごいと言うのか』と褒めちぎる。
しかし一方で欧州で広まりつつあるディーゼルによるCO2の削減という技術など、『現実的な解答』である燃費戦争は、ハイブリッドカーにより終結しないだろうとの予測を口にする。
まだこの戦争は始まったばかりなのだから。
燃費戦争に参戦した車両とネタバレ等は続き以降で。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。
第13章はハイブリッドカーの台頭。
従来、保守的といわれたトヨタが蓄積した資金と技術で一気に勝負に出て成功を収めたハイブリッドカー。それまでトヨタを笑っていたと言う御大も、これは『こいつをすごいと言わなかったら、何をすごいと言うのか』と褒めちぎる。
しかし一方で欧州で広まりつつあるディーゼルによるCO2の削減という技術など、『現実的な解答』である燃費戦争は、ハイブリッドカーにより終結しないだろうとの予測を口にする。
まだこの戦争は始まったばかりなのだから。
燃費戦争に参戦した車両とネタバレ等は続き以降で。
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