本の虫、中毒日記

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カルロス・ゴーン物語/作・富樫ヨーコ、画・戸田尚伸

日産とルノーが提携した際に日産にCOOとして来日した『コストカッター』こと、カルロス・ゴーン。
ミシュラン～ルノー～日産と再建計画を次々に成功させた経営者です。
彼の人生をまとめたのがこの漫画です。
日本での漫画人気が高いことを知っていたカルロス・ゴーンさんはこの企画にも快諾し、2時間のインタビューを三回という予定を更に一回分延長して四回も受けたということです。

幼少期からのカルロス・ゴーンさんを見ていて、一つ以外だったのは車好きなカルロス・ゴーンさんの素顔です。
幼少期にはエンジン音で車を言い当てる遊びをし、フランスへ進学するために真剣に勉強へ取り組む傍らで家の車を乗り回して息抜きをしたり…。
タイヤメーカーのミシュラン、自動車メーカーで勤めていた際にも自らハンドルを握ってタイヤの性能や車の完成度を確かめていたといいます。
この自ら試乗する手法は日産にも移植され、自ら運転することで細かい点を確認し、ユーザーの立場に立って評価する機会となりました。

エリートコースを歩き、徹底的なコストカットで経営の建て直しをする…。
カルロス・ゴーンさんのそんなイメージに、車好きの素顔が見えてきます。

もちろんカルロス・ゴーンさん自身にインタビューをして出版された本。
悪く書くはずもないのですが、この本から見えてくるカルロス・ゴーンさんのコストカットの手法は明確かつ大胆。
まずサプライヤーの数を絞ること。
ルノーへヘッドハンティングされた際に出したコストカット計画『200億フラン計画』では1,200のサプライヤーを選りすぐりの300へ絞ることで調達コストの削減を実現しています。
また工場の閉鎖も余剰生産の削減の手段として日産でも行われた手法です。

この本を読んでいて思うのは、カルロス・ゴーンさんの優しさ。
冷酷なまでのコストカットは確かに理論上は必要なものですが、中にいるのが人間である限り理論だけでは破綻してしまいかねない。企業は人です。
それを実行するためにカルロス・ゴーンさんは誠実な対話を持って接しています。
時にはその必要性を徹底的に説き続けることで、また日産の村山工場閉鎖に際しては他の工場へ異動することで単身赴任の従業員が増える事からつきに三度まで帰宅補助を出し、異動する従業員も村山工場のグループ単位とすることで、反発を最低限に留めています。
またミシュラン時代のユニロイヤルとの合併では、強い立場だったミシュラン側のカルロス・ゴーンさんは『ユニロイヤルの幹部に疎外感を感じさせないこと』を重視することで、二社のいいところを吸収しあえるように努めたそうです。

この優しさがなければ、人の集合体である企業は動かせない。
カルロス・ゴーンさんは理論を実践するために必要なものが判っているんだと思います。

ちなみにかなりの地位を築いていたタイヤのトップメーカーであるミシュランからルノーの再建計画の為のヘッドハンティングを受けたのは、ミシュランが同族経営をしている会社であり、トップに上り詰めることはできないであろうという事実であり、自分の存在がいつか新しい体制を築いていく中で悪い影響を与えかねないという懸念からでした。
また週に一度は家族と過ごす時間を欠かさないことも、彼の意外な素顔の一つです。

表には見えないこんな人間臭さこそがコストカッターとして、その計画を実行できる最大のポイントなのかもしれません。ただ数字を削るだけのコストカッターではない、人間としてのカルロス・ゴーンさんが知れる一冊です。

【2008/05/30 23:46】 | タレント/著名人 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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