本の虫、中毒日記

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間違いだらけのクルマ選び最終版⑦家電化した軽自動車/徳大寺有恒

徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。

第七章は『家電化した軽自動車』。
税制の優遇と引き換えに、代用品だった軽自動車を高い価格で購入している…そう語る御大は動力性能はもちろん、燃費でさえも最近のコンパクトカーに劣る軽自動車に対して警鐘を鳴らす。
軽自動車の枠組みや燃費による税制優遇…歪な形で発達してしまった軽自動車に対して、行政のレベルでの再考を促しています。
そうする事で軽自動車で培われてきた技術を、リッターカーなどで税制優遇を得るための企業努力に繋がるのではないか？と御大は述べる。

確かに軽自動車を購入する人は、車体価格よりも維持費の面でのメリットを考える場合が多いようです。そうであれば、軽自動車ほどではなくても、それに準じるくらいの規格が出来ればその需要もある程度は保障できるのかもしれない。

ネタバレと家電化した車種は続き以降で。

初代レックス（1978年論評）
軽自動車の元祖、スバル360の直系に当たる軽自動車。
都内の速度にもついていけると言いつつ、70km/h以上だとうんざりするほどエンジン音が凄いとの事。ちなみにこのレックスの一番高いモデルは69万900円。…時代である。

初代アルト（1980年論評）
商用車登録の制度を上手く利用して価格を下げて登場したのがアルト。
御大は子の戦略をコロンブスの卵に例えて評価する。一日乗ってみても不満は無かったそうで、登録車でも出来ないだろうかとまで仰られております。

3代目アルト（1990年論評）
引き続きアルト。シンプルなデザインと様々な趣向に答える内装なども高評価。ちなみにアルトの代名詞とも言えるワークスは『恐ろしく速いスポーツカー』との評価。
ちなみに二代目アルトから誕生したワークスの出した64馬力は、現在に至るまで続く業界による軽四の自主規制の数字となりましたが、御大は今後の軽四の方向性については安全性だと断言する。

3代目レックス（1990年論評）
FF横置きエンジンで四気筒にしたのが3代目レックス。
色々と述べつつ、御大の最終的な評価は『残念なことである』。
残念ついでに三代目で終了、ヴィヴィオに変わりました。

初代ワゴンR（1995年論評）
トールワゴン型の軽四のブームの源流となった一台。
こちらもアルト同様に発想をコロンブスの卵に例えて評価。
但し箱根辺りまでの遠征は嫌だとの事。今の日本に求められている自動車―御大の言葉どおり、軽四の主流を塗り替え、売り上げでも一位を独占し続けています。

初代ムーヴ（1996年論評）
ムーヴはワゴンRのパクリである。
御大、一言目で炸裂しました。もっと違いをつければよかったのに…との事で、こんな車つくりはもう長く続かないとの事でした。

ネイキッド（2000年下期論評）
機動性のよさを褒め、『高速道路を120ｋｍ/ｈで巡航することが可能だろう』との事。…御大、諸問題により不可能です。
ちなみに本分の最後でも高速道路の100km/h制限（この論評の時点では改正直前）というのは実質的に110km～120kmで走ることと断言する御大。
くどいようですが諸問題によりダメです。

MAX(2002年上期論評）
軽自動車への再評価を御大にさせた一台。
安全性についてもシートベルトさえしていれば『もはや軽自動車でもある程度生還できる』ということがよく判ったとの事。

ekワゴン（2002年夏版論評）
リコール問題で倒れかけていた三菱を立ち直らせた一台。
綿密なマーケティングの上で作られた四角いボディや室内の広さは評価しつつも、パワー不足に関しては『いくら法が許しても、このクルマで高速道路に入るのはごめんだ』との事。

MRワゴン（2002年夏版論評）
日産でモコとして量産型では最初の軽自動車になった事でも知られる軽四の元祖はこちら。まあまあ、そこそこと微妙な表現が続く論評。
ただし価格が高めの設定なのに対しては、価格の近いコンパクトカーと『比べるも愚か』との評価で、税制優遇以外に選ぶ理由はないと断言。

R2（2004年夏版論評）
軽のトールワゴンから脱却した外観、走りを実現した車として評価しつつも、安全性能については『ぶつけてテストしたワケではないので、実際何処まで有効なのかはわからない』、後部座席はミニヴァンの三列目ほどではないのでそれほど苦痛ではない、スバルが飛行機メーカーの面影を再現しようとしたフロントグリルは『残念』の評価。
ちなみにR2はかつてのスバルのクルマの名称からだが、かつてのパクリグルマ（フィアット800にそっくりとの評判）の名を堂々と冠する事に対して『いい度胸をしている』との事。
御大は余りR2はお好きではない御様子。

ちなみにこれはR2の車評の最後の一文だが、『たとえ軽自動車の優遇がなくてもこのまま売れるというぐらい、大胆な提案をして欲しかった』というのは、そのまま御大の軽自動車に対する評価のような気がします。

【2007/07/07 22:42】 | 徳大寺有恒 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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