本の虫、中毒日記

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間違いだらけのクルマ選び最終版/徳大寺有恒　⑥SUVブームの真相

徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。

第六章は『SUVブームの真相』。
機能性一番の筈だったSUV。しかし乗用車をベースに作られた手ごろな『街乗りSUV』がSUVのブームを巻き起こし、牽引し続けている。
SUVのあり方にまで影響を与えたこうした傾向に対して、御大は『へヴィデューティーである必要なんて、なかったのか』との感想を漏らしました。
御大の言葉を象徴するように、紹介されている車種も街乗りSUVと言われる車種が並んでいます。

ネタバレとそれぞれの車種別の車評は続き以降で。

5代目ジムニー(1997年論評）
『日本が作った四輪駆動の傑作車』との好評価。
特に1970年に乗ったジムニー360はお気に入りのようで、当時の日産パトロールよりも良かったとの評価でした。

2代目ランドクルーザー・プラド（1997年論評）
街乗りSUVとしては高評価。ただしディーゼルについては『小児喘息を増やすだけ』と否定的で、やめてもらいたいとの事。
ちなみにこうしたSUVブームに伴い、京都の市役所から鴨川の河原が荒らされて困るという相談があったとの事…車評論家に相談してどうする、京都市。

3代目パジェロ（2000年論評）
モデルイヤーの長いパジェロのような車としては、作りが旧い！との評価。『三菱は本当に生き残っていくつもりがあるのだろうか』とまで付け加え、ついでにディーゼルは『肩身が狭い』との評価。

初代RAV4（1995年論評）
ここから時代が戻るのはFF車をベースに作ったSUVに変わるから。
RAV4のコンセプトをチョロQと予想する御大。読者の為にチョロQとはなんぞや？の解説付きです。…御大、みんな知ってます。
この車評の中でのこうした小さいサイズのSUVが売れれば、確実にマーケットは移行するとの読みは大正解でした。

初代CR-V(1995年論評）
ライトクロカンを名乗った車だが、御大からは『トヨタRAV4の焼き直しクロカン』との評価を食らうシビックをベースに作ったSUV。
本田宗一郎が生きていれば激怒する、こういうクルマを出し続けるのであれば、日本にホンダはいらない。御大も怒ってます。
一言論評の『しかし、売れた。』が切ない。

初代フォレスター（1997年論評）
『こんなに売れるとは思わなかった』と評した一台。
ボディデザインと、高速走行の性能がお気に召さなかった御様子。

HR-V(1999年論評）
このクルマを見ていると、『ホンダの最大の問題点はデザイン力のなさだと思えてくる。』と御大が評した一台。『背が高い意外、他に新しいものが何もない』とまで切り捨てました。
こちらはロゴ（フィットの前身）をベースに、街乗りSUVと割り切り2WD仕様も用意した車で、デザインはけなし続けた物の、エンジンについてはメルツェデス（一般に言うメルセデス）の倍も良い！との事でした。

初代ハリアー（1999年論評）
御大はウィンダム辺りだろうと読んだものの、実際はカムリをベースに作ったSUVでした。ちなみにウィンダムはカムリがベースなので何気に正解。
車自体はきわめてリファインされた普通の乗用車だそうで、車体が重いので雪道でスタックする危険性があるとの評価でした。

2代目RAV4（2000年下期論評）
初代は高評価だったものの、二代目は『率直に言ってがっかりさせられてしまった』との事で、大型化された二代目については『いまのうちに現行（初代）RAV4を買っておいたほうがいいかもしれぬ』との感想でござる。

2代目フォレスター(2003年論評）
フォレスターがインプレッサ、インプレッサがレガシーをベースにしている事から、御大からスバルの車は基本的にレガシー一つだと思っていいとのお許しが出ています。
軽四をぶっ飛ばした大胆さですが、走行性能の高さは先代と変わらず高く、そして外見も余りお気に召さない御様子。
ちなみに二代目では『インテリアも没個性的』との追加がつきました。

ムラーノ（2005年冬版論評）
アメリカでのSUVの人気の秘密も一緒に解説。
背が高い為に人や車から見下ろされず、逆に周囲の見通しが良いという面があるという事に思わずへぇ～と言いつつ。
車自体の評価は高めで、アメリカ向けの大きさからくる遣いまわしの悪さは気にしつつも、ライバルのハリアーとの比較でも、『お好きな格好をしたほうを』との評価。ただし、発想はイージーに過ぎる…だそうです。

冒頭のSUVについて解説している部分の論調から、街乗りSUVに対して否定的なのかと思いきや、別に悪い感情は無かった御様子でした。

【2007/06/22 22:27】 | 徳大寺有恒 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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