本の虫、中毒日記

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間違いだらけのクルマ選び最終版/徳大寺有恒　⑤ニッポンの珍車ここにあり

徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。

第五章は『ニッポンの珍車ここにあり』。
冒頭では三菱を叩きまくる御大。
特に三菱系企業の重役が乗る車として開発されたデボネア、GTOに関しては当時の書評から長い時を経て、更に最後の最後でも追加で叩き、まるでこの二台が三菱の経営危機を招いたかのような論調でした。

車のラインナップを見ると、売れてはない…だけど根強い人気がある。
ただただ珍車に終わったのではなく、そういうところを選んだのは御大の愛情なのでしょうか。

ネタバレと珍車の数々は続き以降で。

①2代目デボネア（1987年論評
章の冒頭でも叩いたデボネアが最初の餌食。
とにかく車の生い立ちと外見が気に入らないようで、車自体の性能については、実はブレーキに少し不平が出た以外一通り褒めています。

②アルシオーネ（1989年論評）
『オーバーハングのお化けみたいな、へんてこりんなクルマ』
アルシオーネに搭載されている様々なテクノロジーについても、『しかし150馬力程度のパワー、せいぜい200km／h弱のスピードでそうしたハイメカニズムを使うことになんの意味があるのか』。
クーペの根本から覆しかねない御大でした。

③パオ/エスカルゴ（1990年論評）
マーチをベースにした企画車。
『自由にデザインできたはずだが、結局は昔のヨーロッパ車のイメージを要領よく頂いただけというのは情けない』
遊び心のクルマも御大にかかれば、ばっさりである。
彼は遊び心で車評をしないのだなぁとつくづく実感。

④セラ（1991年論評）
トヨタ発、ガルウィングの小型車にたいする御大の評価は、真面目で大人しいイメージの強いトヨタの『デモンストレーション』。
御大に『そこまでやつ必要があるのかいナ』とつっこませた性能は褒めつつも、ガラスが多い為に『暑い』というのは引っかかった様子。
ちなみに御大が乗ったら『それこそ艶消しというものだ』との自己評価。セラには女のコが最適との事でアル。
この時期の御大の文字の選び方は実に可愛らしい。

⑤AZ-1（1994年論評）
平成のABCトリオの一角、ガルウィングの軽。ガルウィングの父であるルドルフ・ウーレンハウトも草葉の陰でさぞや驚いているだろうとの評価。
ちなみにR360と比べ、同じように狭くてもR360を買った家族が得たほどの幸福感は、AZ-1では得られないだろうと、珍しく郷愁気味な御大。
しかしR360とAZ-1を比べるのも…。

⑥GTO（1994年論評）
冒頭でデボネアと共に三菱の経営危機の原因にされかけた一台。
このクルマ、格好重視でダミーの加装が多く施されている事でも有名。御大曰く『笑わせるというか、泣かせるというか』との評価で、『こういうクルマっていったい何なんだろうか』と首をひねる一台だった様子。

⑦SM-X（1998年論評）
S-MXがフルフラットになる事を『動くモーテル』とズバリ。
手を伸ばせばティッシュが取れるインテリアには『セックスがかくもあからさまに商品化されているというのも凄い話ではある』との評価。
フルフラットに出来るというだけで、色々と想像できる物である。

⑧WiLL Vi（2000年下記論評）
他業種と一緒になって作った企画物。
ヴィッツの保険と切り捨てた上で、室内は広くないが基本はしっかりしているとの評価。パオ/エスカルゴのときとは違い、遊びグルマと割り切る御大。
10年という時間は、人を丸くするのに充分な時間だった様子である。

【2007/06/09 22:25】 | 徳大寺有恒 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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