本の虫、中毒日記

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間違いだらけのクルマ選び最終版/徳大寺有恒　③ミニヴァン戦争

徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。

第三章はミニヴァン戦争。
最近の御大はどちらかといえばアンチミニヴァン。
『間違いだらけの～』が終わりを告げたのも、そのミニヴァンが主流を占めてきた事が影響するのかと思いきや、初期の御大はミニヴァンに対して日本のファミリーカーを大きく変える存在として期待している様子が伺えます。
本人曰く、『その予感がこのような形で的中するとは』。

もちろん、厭味です。

ネタバレと、御大のアンチミニヴァンへの道は続き以降で。

①初代プレーリー（1983年論評）
ミニヴァンの先駆的存在。後のリバティ。
クラッチペダルが左よりの為、御大は踏み外したそうな。
完成度の低さを指摘しつつも、コンセプトのよさを褒める御大。
そして『他メーカーがより完成度の高い商品を後から出して、マーケットを支配する。このパターンは日産の伝統なのだろうか。』
御大、大正解でした。

②シャリオ（1984年論評）
こちらもミニヴァンという言葉が定着しない創成期のミニヴァン。
プレーリーと比べると完成度も高く、当時の三菱の中で一番出来がいいとの評価。

③初代エスティマ（1991年論評）
コラムシフトによる車内の移動性の高さを褒める御大。
当時から乗用車にもコラムシフトを採用していけばいいとの読みをしていました。
尚、注意点として『エスティまでフォーホイールドリフトなどしようというのは無謀である』との事。御大に言われなくても皆判ってます。

④初代MPV（1991年論評）
カルフォルニアの山中で乗ってきた御大、スムーズさと高級感でエスティマ以上と太鼓判。

⑤初代オデッセイ（1995年論評）
2列目は（当時の）セルシオを上回るとの事。
5ナンバーサイズにすればもっと売れるかも？との事。
5ナンバーにはならなかったものの、床は低くなりました。

⑥ボンゴ・フレンディ（1996年論評）
屋根の上に簡易的なテントのような寝室を作れるのが売りだった一台。
ここまでミニヴァンに寛容な姿勢を見せていた御大の口がついに火を吹いた。
商用車であるボンゴベースである事に対し、『オデッセイと比べると笑止』、『ミニヴァンの格好をした商用車に過ぎない』との事。
そして最終的に『実にくだらない車だ』との結論。

⑦デリカ・スペースギア(1997年論評）
パジェロのシャーシをベースに作った車で、御大の一言論評では『よく横転することで有名になった』との軽いジャブ。
車の走行性能に関しても『ひっくり返らないかぎりどんどん走破できる』との事。

⑧初代エルグランド（1998年論評）
大ヒットモデルながら、御大の評価は『こんなクルマにどうして人気があるのか、苦しむところだ』との評価。

⑨2代目MPV(2000年論評）
初代MPVがFRだったのに対し、今回はエンジン前置き前輪駆動へ。
御大の評価は『ただのFFミニヴァン』。
尚、インテリア等の使い勝手の良さは褒めつつも、『一番最後に出てきたミニヴァンだけに』とざっくり。

⑩2代目エスティマ(2001年上期）
こちらもカムリをベースにしたFF。
御大の評価も『あたりまえのFFミニヴァン』。
但し後に誕生するハイブリット化のためのFF化である事には期待を示していらっしゃる様子。

⑪アルファード（2003年夏版論評）
エルグランドにぶつけた車である為に、トヨタの割りにアクの強いデザインに対して御大の評価は『下品のコツをつかんだようである』とし、『エルグランド以上に悪趣味に仕上げ』と述べる。
もちろん、厭味です。

⑫2代目エルグランド（2003年夏版論評）
今回のモデルチェンジは御大的には高評価の様子だが、『妙に顔だけ大きくバランスの崩れた面妖な印象は変わらない』と斬る。
ちなみにこの項目でのライバル車両、アルファードの評価は『なりふりかまわず下品丸出し』。

⑬3代目オデッセイ（2004年夏版論評）
ホンダの低床ミニヴァンによって車高を下げてきた3代目に対して、御大はジャンルの中で『唯一のオススメグルマ』との評価。

⑭4代目グランディス
『ミニヴァンの歴史だけは長い三菱』と冒頭で触れる御大。もう叩く気満々である。
クオリティの高さは認めつつも、『つまらないクルマだ』との評価。他のミニヴァンと比べて、特別に秀でた部分が無いのがつまらなかった様子。

【2007/05/31 23:40】 | 徳大寺有恒 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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