本の虫、中毒日記

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間違いだらけのクルマ選び最終版/徳大寺有恒　②好ましくもいつしか消え

徳大寺有恒さんが人生の仕事として続けてきた人気車評シリーズの『間違いだらけのクルマ選び』。
30年の歴史に幕を閉じる、シリーズ最終版は総集編でした。

第二章は『好ましくもいつか消え』。
御大を始めとする自動車評論家の間での評価は高かったのに、販売面で伸び悩んで短命に終わっていった車を紹介している項目です。
車ばかり見ているから、一般ユーザーよりも半歩ほど感覚が先に行ってしまっているので、少々世間の好みから離れてしまう事があると述べる御大。
自動車評論家とは何ぞや？という疑問に真正面からぶつかっていくような発言を堂々とする辺り、さすがです。

ネタバレ、半歩先を行った車種等は続き以降で。

①117クーペ(1977年論評）
乗用車部門自体がいつしか消えたいすゞのクーペ。
見た目に反して意外と非力な性能に対しては『さっぱりわからない』と言いつつも、(当時の）国産のGTカーで最も理想に近いと褒めちぎる。

②初代ジェミニ（1977年論評）
一言の車評で、『本書の高い評価を受けて人気を盛り返す。』とある、御大自身の車評だった様子。
平凡と言いつつ、運動性能を褒めちぎり、飽きが来ないから4～5年は乗ろうというユーザーにはうってつけ…とのご意見。

③初代ピアッツァ（1983年論評）
御大がいすゞマニアだったのか、いすゞの乗用車部門が半歩進んだセンスを持っていたのか、連続でいすゞです。
これは117の後継車種。サスが硬いので乗り心地も悪く、長寿車にならざるを得まいとの評価だったものの、事実、初代は10年続き、2代目もいすゞの乗用車撤退まで販売が続きました。

④アルシオーネSVX(1993年論評）
決して悪くないとの評価。キャッチコピーの『500マイル・パー・デイ』（1日に500マイル走っても疲れない車、の意）に対し、『500マイルの間に、いったい何回給油したのかネ』との切り替えし。

⑤ランティス（1994年論評）
『久々に放つ会心作だ』との事。一台を褒めているようでいて、他の多数の車を否定する御大。さすがです。
アメリカのMVSSという自動車基準をクリアさせたこと、運動性能については大いに気に入られた様子で、『パッケージングもバカなところが多いが、ちょっと買ってみようかなという気にさせてくれる』との事。
御大、褒めているのかけなしているのか非常に微妙です。

⑥レパードJ・フェリー（1994年論評）
アメリカでのヒット作が日本で売れない理由を淡々と述べる。
車としての価値観の基準の違いから、今の日本にはこの車に乗るような『優雅な人々なんてほとんど存在しない』との事。

⑦ビート（1995年論評）
御大はこの車のコンセプト自体が気に入られた様子。
デザインに関してはNSXの数倍とまで評し、同じくオープンカーで平成のABC（AZ-1、ビート、カプチーノ）トリオでもあるカプチーノと比べても、こちらの方が良いと述べる。
二週間ばかり旅に出てみたくなる車だそうだ。ちなみに初代のMR2も二週間乗ったはず。ビートは二代目が出なくて正解だったのかもしれない。

【2007/05/29 10:33】 | 徳大寺有恒 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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