経営者たちはなぜ奇跡を起こせたかというサブタイトルにあるように、この本では様々な企業の経営者たちにスポットを当て、彼らが突き動かされた『言葉』を追求していきます。
人は言葉一つで未来を見出せることもあれば、くじけることも出来る生き物。
それだけ言葉の持つ力は強いものなのでしょう。
では自分の夢をかなえ、経営者として成功に至った彼らを動かしたのは、どんな言葉だったのでしょう？
たとえばハウステンボス社長の神近義邦さんはハウステンボス立ち上げの際にホテル、レストランといった付属する施設も全て自社経営にするかどうかを悩んでいたそうです。
自ら運営する事でサービスや提供する商品の品質のレベルを確保できる…という一方で、銀行へ相談してみるとテナントとして売上からいくばくか吸い上げるような形を取ったほうが、リスクも少なくていいという返答です。
そんな神近さんへアドバイスをしたのは日本経営システムの当時の会長浅野喜起さんです。
『楽な道としんどい道があるとすれば、しんどい道を採りなさい』
ハウステンボスの定評のあるサービスはこんな言葉から生まれたのでした。
経営者として大成されている方の著書を読む機会が多いのですが、その度に人間というものは一人ではダメなんだなぁと思わされます。こういった著書の中で、多くの方は非常に恵まれた出会いを経験しています。
ただ間違えてはいけないのはその出会いを呼び込む努力をしているからこそ、その出会いがあるという事でしょうか。浜勝（現・株式会社リンガーハット）の社長だった元岡健二さんはホテルのボーイとして気配りのある仕事をしているところを浜勝創業者である米濱 豪さんに見出されています。
努力する事。
そして支持できる人に出会う事―。
この二つのピースこそが成功の秘訣なんだなと実感しました。
僕はこれからどんな言葉に突き動かされるんだろう。
プロフィール
Author:とんとんみ
基本はシャーロッキアン。
でも雑食の本の虫。資格からマンガまでそこに文字がある限りっ。
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- まだらの紐の復活/エドワード・D・ホック（シャーロック・ホームズの新冒険） (07/03)
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- 私を変えたあの言葉/神渡良平 (07/02)
- 西表島ヤマネコ騒動記/横塚眞己人 (07/01)
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日産とルノーが提携した際に日産にCOOとして来日した『コストカッター』こと、カルロス・ゴーン。
ミシュラン〜ルノー〜日産と再建計画を次々に成功させた経営者です。
彼の人生をまとめたのがこの漫画です。
日本での漫画人気が高いことを知っていたカルロス・ゴーンさんはこの企画にも快諾し、2時間のインタビューを三回という予定を更に一回分延長して四回も受けたということです。
幼少期からのカルロス・ゴーンさんを見ていて、一つ以外だったのは車好きなカルロス・ゴーンさんの素顔です。
幼少期にはエンジン音で車を言い当てる遊びをし、フランスへ進学するために真剣に勉強へ取り組む傍らで家の車を乗り回して息抜きをしたり…。
タイヤメーカーのミシュラン、自動車メーカーで勤めていた際にも自らハンドルを握ってタイヤの性能や車の完成度を確かめていたといいます。
この自ら試乗する手法は日産にも移植され、自ら運転することで細かい点を確認し、ユーザーの立場に立って評価する機会となりました。
エリートコースを歩き、徹底的なコストカットで経営の建て直しをする…。
カルロス・ゴーンさんのそんなイメージに、車好きの素顔が見えてきます。
もちろんカルロス・ゴーンさん自身にインタビューをして出版された本。
悪く書くはずもないのですが、この本から見えてくるカルロス・ゴーンさんのコストカットの手法は明確かつ大胆。
まずサプライヤーの数を絞ること。
ルノーへヘッドハンティングされた際に出したコストカット計画『200億フラン計画』では1,200のサプライヤーを選りすぐりの300へ絞ることで調達コストの削減を実現しています。
また工場の閉鎖も余剰生産の削減の手段として日産でも行われた手法です。
この本を読んでいて思うのは、カルロス・ゴーンさんの優しさ。
冷酷なまでのコストカットは確かに理論上は必要なものですが、中にいるのが人間である限り理論だけでは破綻してしまいかねない。企業は人です。
それを実行するためにカルロス・ゴーンさんは誠実な対話を持って接しています。
時にはその必要性を徹底的に説き続けることで、また日産の村山工場閉鎖に際しては他の工場へ異動することで単身赴任の従業員が増える事からつきに三度まで帰宅補助を出し、異動する従業員も村山工場のグループ単位とすることで、反発を最低限に留めています。
またミシュラン時代のユニロイヤルとの合併では、強い立場だったミシュラン側のカルロス・ゴーンさんは『ユニロイヤルの幹部に疎外感を感じさせないこと』を重視することで、二社のいいところを吸収しあえるように努めたそうです。
この優しさがなければ、人の集合体である企業は動かせない。
カルロス・ゴーンさんは理論を実践するために必要なものが判っているんだと思います。
ちなみにかなりの地位を築いていたタイヤのトップメーカーであるミシュランからルノーの再建計画の為のヘッドハンティングを受けたのは、ミシュランが同族経営をしている会社であり、トップに上り詰めることはできないであろうという事実であり、自分の存在がいつか新しい体制を築いていく中で悪い影響を与えかねないという懸念からでした。
また週に一度は家族と過ごす時間を欠かさないことも、彼の意外な素顔の一つです。
表には見えないこんな人間臭さこそがコストカッターとして、その計画を実行できる最大のポイントなのかもしれません。ただ数字を削るだけのコストカッターではない、人間としてのカルロス・ゴーンさんが知れる一冊です。
ミシュラン〜ルノー〜日産と再建計画を次々に成功させた経営者です。
彼の人生をまとめたのがこの漫画です。
日本での漫画人気が高いことを知っていたカルロス・ゴーンさんはこの企画にも快諾し、2時間のインタビューを三回という予定を更に一回分延長して四回も受けたということです。
幼少期からのカルロス・ゴーンさんを見ていて、一つ以外だったのは車好きなカルロス・ゴーンさんの素顔です。
幼少期にはエンジン音で車を言い当てる遊びをし、フランスへ進学するために真剣に勉強へ取り組む傍らで家の車を乗り回して息抜きをしたり…。
タイヤメーカーのミシュラン、自動車メーカーで勤めていた際にも自らハンドルを握ってタイヤの性能や車の完成度を確かめていたといいます。
この自ら試乗する手法は日産にも移植され、自ら運転することで細かい点を確認し、ユーザーの立場に立って評価する機会となりました。
エリートコースを歩き、徹底的なコストカットで経営の建て直しをする…。
カルロス・ゴーンさんのそんなイメージに、車好きの素顔が見えてきます。
もちろんカルロス・ゴーンさん自身にインタビューをして出版された本。
悪く書くはずもないのですが、この本から見えてくるカルロス・ゴーンさんのコストカットの手法は明確かつ大胆。
まずサプライヤーの数を絞ること。
ルノーへヘッドハンティングされた際に出したコストカット計画『200億フラン計画』では1,200のサプライヤーを選りすぐりの300へ絞ることで調達コストの削減を実現しています。
また工場の閉鎖も余剰生産の削減の手段として日産でも行われた手法です。
この本を読んでいて思うのは、カルロス・ゴーンさんの優しさ。
冷酷なまでのコストカットは確かに理論上は必要なものですが、中にいるのが人間である限り理論だけでは破綻してしまいかねない。企業は人です。
それを実行するためにカルロス・ゴーンさんは誠実な対話を持って接しています。
時にはその必要性を徹底的に説き続けることで、また日産の村山工場閉鎖に際しては他の工場へ異動することで単身赴任の従業員が増える事からつきに三度まで帰宅補助を出し、異動する従業員も村山工場のグループ単位とすることで、反発を最低限に留めています。
またミシュラン時代のユニロイヤルとの合併では、強い立場だったミシュラン側のカルロス・ゴーンさんは『ユニロイヤルの幹部に疎外感を感じさせないこと』を重視することで、二社のいいところを吸収しあえるように努めたそうです。
この優しさがなければ、人の集合体である企業は動かせない。
カルロス・ゴーンさんは理論を実践するために必要なものが判っているんだと思います。
ちなみにかなりの地位を築いていたタイヤのトップメーカーであるミシュランからルノーの再建計画の為のヘッドハンティングを受けたのは、ミシュランが同族経営をしている会社であり、トップに上り詰めることはできないであろうという事実であり、自分の存在がいつか新しい体制を築いていく中で悪い影響を与えかねないという懸念からでした。
また週に一度は家族と過ごす時間を欠かさないことも、彼の意外な素顔の一つです。
表には見えないこんな人間臭さこそがコストカッターとして、その計画を実行できる最大のポイントなのかもしれません。ただ数字を削るだけのコストカッターではない、人間としてのカルロス・ゴーンさんが知れる一冊です。
森重樹一さんと戸城憲夫さんのユニットになっていた時期のZIGGYのバンドスコアから、ZOO&RUBYです。
アルバムとしては非常にポップな楽曲がそろい、往年のZIGGYから大きく路線を変更したアルバムで、ファンには賛否両論を呼ぶアルバムですが、この頃の森重樹一さんは歌い方に癖がなく、またボーカルとベースのみという特殊なメンバー構成から、アレンジにおいても非常に自由度の高い内容になっています。
フルメンバーが揃えば、おそらくもっとギターを、もっとドラムを…と、違う感じになったのかもしれませんが、この辺りでメンバーの器用さがよく出ていて、僕はすごく大好きな一枚です。
またアルバムの雰囲気に同調するようにメンバーの服装もカジュアルな感じで、戸城憲夫さんの珍しい二重が確認できる写真や、軽く微笑んでいる（しかもさわやかに！）写真などが見れるので、戸城紀憲夫さんのファンにとっては外せない一冊です。
それぞれの楽曲に解説が付き、パートごとの解説や演奏上の注意点が記されています。
余りライブ向きの楽曲たちだとは思わないのですが、ライブ演奏時の注意もいろいろとあります。
ちなみに楽曲の大部分で『一貫してディストーションサウンドでのプレイ』といった記述があり、余りエフェクターを持っていない貧乏バンドマンにもやさしい内容になっています。
またMAYBE TOMORROWではギターが三本必要になる場面（最初のサビの後の間奏部分）があるのですが、この辺りは三人のギターを集めるのは困難と見てか『弾いているフリをしてごまかすしかないだろう』と実に実際的なアドバイスをしています。
解説はどなたなのか名前を見つけられなかったのですが、非常に優しい感じの方です。
天のくれたメロディなど、結構楽器が長く演奏されなかったりするシーンがあるのですが、そのたびに出てくる表現が『お休み』。うぉ、なんか軽音のノリじゃない！
また星のない街の子供達ではセーハを多用したコード進行に対して『がんばってもらいたい』とやさしい応援の言葉までかけてくれています。
全体的な難易度で言えば低め。
結構色々な音が盛り込まれているので、シンセでも入れないとそれらしいコピーにはなりづらいという点はありますが、技巧のみでいえば初心者にもお勧めできるレベルで、前述にもあるようにアコギになれていない方にはしんどいかもしれない…というくらいだと思います。
ただそれだけに楽曲の雰囲気やリズムをしっかり頭に入れておかないと、上手くコピーできないかもしれません。このアルバムは実際に演奏してみようとすると、むしろ他のアルバムよりもコピーが難しいような違和感にとらわれるかもしれません。
アルバムとしては非常にポップな楽曲がそろい、往年のZIGGYから大きく路線を変更したアルバムで、ファンには賛否両論を呼ぶアルバムですが、この頃の森重樹一さんは歌い方に癖がなく、またボーカルとベースのみという特殊なメンバー構成から、アレンジにおいても非常に自由度の高い内容になっています。
フルメンバーが揃えば、おそらくもっとギターを、もっとドラムを…と、違う感じになったのかもしれませんが、この辺りでメンバーの器用さがよく出ていて、僕はすごく大好きな一枚です。
またアルバムの雰囲気に同調するようにメンバーの服装もカジュアルな感じで、戸城憲夫さんの珍しい二重が確認できる写真や、軽く微笑んでいる（しかもさわやかに！）写真などが見れるので、戸城紀憲夫さんのファンにとっては外せない一冊です。
それぞれの楽曲に解説が付き、パートごとの解説や演奏上の注意点が記されています。
余りライブ向きの楽曲たちだとは思わないのですが、ライブ演奏時の注意もいろいろとあります。
ちなみに楽曲の大部分で『一貫してディストーションサウンドでのプレイ』といった記述があり、余りエフェクターを持っていない貧乏バンドマンにもやさしい内容になっています。
またMAYBE TOMORROWではギターが三本必要になる場面（最初のサビの後の間奏部分）があるのですが、この辺りは三人のギターを集めるのは困難と見てか『弾いているフリをしてごまかすしかないだろう』と実に実際的なアドバイスをしています。
解説はどなたなのか名前を見つけられなかったのですが、非常に優しい感じの方です。
天のくれたメロディなど、結構楽器が長く演奏されなかったりするシーンがあるのですが、そのたびに出てくる表現が『お休み』。うぉ、なんか軽音のノリじゃない！
また星のない街の子供達ではセーハを多用したコード進行に対して『がんばってもらいたい』とやさしい応援の言葉までかけてくれています。
全体的な難易度で言えば低め。
結構色々な音が盛り込まれているので、シンセでも入れないとそれらしいコピーにはなりづらいという点はありますが、技巧のみでいえば初心者にもお勧めできるレベルで、前述にもあるようにアコギになれていない方にはしんどいかもしれない…というくらいだと思います。
ただそれだけに楽曲の雰囲気やリズムをしっかり頭に入れておかないと、上手くコピーできないかもしれません。このアルバムは実際に演奏してみようとすると、むしろ他のアルバムよりもコピーが難しいような違和感にとらわれるかもしれません。
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